Cada vez mais escassas no mercado, as peruas (felizmente) ainda continuam a ser oferecidas por algumas marcas premium. Nesta semana, a Audi apresentou a nova geração da A4 Avant, que, além do visual renovado, se destaca pela evolução do conjunto mecânico, ampla oferta de itens de tecnologia e maior espaço interno. Confira nossas primeiras impressões:
O que é?
Versão perua da nova geração do A4, que foi lançado por aqui em abril, a nova Avant vem de uma longa tradição de station wagons da marca, que remonta há mais de duas décadas. Em termos de estilo, a renovação não foi tão radical, mantendo a personalidade do carro, assim como no três-volumes. Os destaques são a grade frontal maior, os faróis Full-LEDs com recorte em “Z”, as rodas redesenhadas e as novas opções de cores. A traseira tem desenho convencional, mas elegante, fugindo da brutalidade da maioria dos SUVs.
No interior, a evolução é muito clara: além do elogiado painel digital e configurável “Virtual Cockpit”, o modelo familiar melhorou o espaço para ombros e cabeça dos ocupantes dianteiros, bem como para as pernas de quem vai no banco de trás. O resultado é um carro espaço e arejado, bastante adequado à proposta.
Recheada de tecnologia, a Avant conta ainda com interface própria da Audi para integração com smartphones Android ou Apple, sistema de som premim Bang & Olufsen de 755 watts com 19 alto-falantes, e head-up display (opcional). Por fim, há também um monitor de movimentação traseira com sensores que auxiliam nas manobras de saída de vagas de ré.
Como anda?
Durante o test-drive, parte na cidade de São Paulo e parte em rodovia, a A4 Avant logo de cara mostrou evolução na dinâmica. Agradou na área urbana pela suspensão eficiente, com ótimo equilíbrio entre conforto e firmeza – um degrau acima do modelo anterior, que já atendia bem nesse quesito.
Na rodovia, fica mais perceptível a mudança no conjunto mecânico: extraindo 190 cv de potência do motor 2.0 TFSI (um pouco abaixo de outros modelos do grupo com o mesmo propulsor, para efeitos de consumo), o destaque fica por conta do excelente torque de 32,7 kgfm entre 1.450 e 4.200 rpm.
Abandonando enfim a caixa automática CVT da geração anterior, o nova transmissão S-Tronic de dupla embreagem e sete marchas, agora com caixa banhada a óleo, dá novo temperamento ao carro, permitindo explorar de forma mais eficiente o amplo torque disponível.
Bem assentada e estável, a perua tem proposta um pouco diferente das rivais. É verdade que não tem tanto apelo esportivo na condução quanto um BMW ou Mercedes, mas a proposta nem é essa. Mesmo assim, tocada é bem agradável: a perua fica o tempo todo na “mão”, tem progressividade e desempenho convincente, mas sem arrancar suspiros.
De acordo com a Audi, o A4 Avant acelera de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos e alcança velocidade máxima de 238 km/h. Os dados de consumo ainda não foram homologados, mas espere números bem próximos ao do sedã: nota “A” com 11 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada, de acordo com o Inmetro.
Quanto custa?
Já disponível nas concessionárias apenas na versão Ambiente por R$ 187.990, a nova A4 Avant traz de série ar-condicionado automático, rodas aro 18″, bancos de couro, retrovisores com rebatimento elétrico, sistema multimídia com navegação, Audi Virtual Cockpit, Audi Drive Select (quatro modos), start/stop, ajuste elétrico para o banco do motorista, faróis com acendimento automático e sensor de estacionamento traseiro.
Como opcionais estão disponíveis teto-solar panorâmico (R$ 11 mil) e kit S-Line (R$ 12,5 mil), além dos pacotes Assistance (monitor de movimentação traseiro, Audi Side Assist e câmera de ré) por R$ 12,6 mil e Tech (Head-up display, sistema de som Bang & Olufsen com 19 alto-falantes) por R$ 10.200. Para quem quer fugir da moda SUV, eis uma senhora opção!
Por Julio Cesar
Fotos: autor e divulgação
Ficha técnica: Audi A4 Avant
Motor: dianteiro, longitudinal, quatro cilindros, 16 válvulas, 1.984 cm³, turbo, injeção direta e indireta, gasolina; Potência: 190 cv de 4.200 rpm a 6.000 rpm; Torque: 32,7 kgfm entre 1.450 e 4.200 rpm; Transmissão: câmbio automatizado S-Tronic de dupla embreagem e sete marchas, tração dianteira; Direção: elétrica; Suspensão: independente McPherson na dianteira e independente multibraço na traseira; Freios: discos nas quatro rodas com ABS e EBD; Rodas: aro 18″ com pneus 225/50 R17; Peso: 1.460 kg; Capacidades: porta-malas 505 litros, tanque 54 litros; Dimensões: comprimento 4.725 mm, largura 1.842 mm, altura 1.434 mm, entre-eixos 2.820 mm
Galeria: Novo Audi A4 Avant
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